Cafayate – Salta
190Km
Nunca imaginamos la sorpresa que nos esperaba, tan pronto salimos de Cafayate, empezamos a recorrer junto al río de color palo de rosa junto a las impresionantes y hermosas montañas de tierra del mismo color que contrastaban con el azul de cielo lo que nos obligo a realizar muchas paradas por la belleza del paisaje.
El camino asfaltado fluía entre montes rosados, todos nos quedamos varias veces sin aliento por la maravilla del espectáculo, digno de conocerlo.
Estábamos tan absortos con el paisaje que perdimos el contacto entre nosotros, y en una de las paradas le pregunte al Andy si había visto al Jacky, pues yo no lo había visto por casi 30 minutos, mas adelante el Dany aseguro que estaba adelante, la verdad es que no sabíamos con precisión donde estaba, así que ya con la angustia empezamos a ir mas rápido para ver si lo alcanzábamos pero siempre con la duda de que podía estar atrás, ya se imaginaran todo lo que paso por nuestras mentes, finalmente después de casi 20 minutos de mucha angustia vimos al Jacky regresar.
El se desvió para ver un lugar y creyó que los demás se habían adelantado, así que avanzo muy rápido hasta que finalmente pregunto a un auto que venia en sentido contrario si nos había visto, anta la negativa decidió regresar.
Esto nos impidió apreciar gran parte de la ruta, así que el Pedrin y el Jacky decidieron regresar para ver la “garganta del diablo” el resto decidimos avanzar y nos detuvimos a la sobra de un hermoso árbol a la vera del camino donde esperamos al parcito.
Finalmente llegamos a Salta y en la plaza encontramos con mucha alegría a la Solcita que ya nos había conseguido donde quedarnos.
Así que desde mañana tenemos un miembro más en esta jornada de retorno.
Bienvenida Solcita
PD:Problema KTM 990 Adventure
Estoy con un problemita con mi KTM esta consumiendo refrigerante, no se mezcla con el aceite, se vacia el reservorio cuando se enfria el motor o sea cuando paramos.
Si alguien ha tenido este problema me gustaria saber como lo resolvio.
Por ahora avanzamos con precaucion pero si es una preocupacion.
Gracias por su ayuda
Reporto Juan B
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Juan, buenas tardes.
ResponderEliminarAcabo de publicar tu problema de refrigerante en dos foros muy buenos que conozco de la 990ADV. Espero tener respuestas pronto.
Por otro lado, envié un mail a KTM Chile, donde soy cliente, para pedir ayuda sobre esto. Ni bien abran por la tarde los llamaré por teléfono para ver si hay novedades.
Ánimo, esperemos que se pueda salir adelante!
Volveré a contactarlos a Uds esta noche x aquí o por Messenger.
Cuídense,
Alec.
que bueno saber mas de su hermoso viaje... que mal que esten con ese problema en la moto si supiera no dudaria en ayudarles pero buscare alguna ayuda por aca para ver que dicen.
ResponderEliminarse les piensa muchisimo.. tiene unas fotos hermosas y realmente que envidia!!!
le amo dani
suerte que el viaje continua
la mirta
Juan,
ResponderEliminarTengo respuestas, preguntas, y por ahora no soluciones.
Como podrás imaginar, el refrigerante a algún lado debe estar yendo. Dado que indicás que al cárter de aceite no va, no quedaría otra que esté perdiendo por algún otro lado. Tendríamos que descartar la tapa superior, dado que lo hubieras notado. En el foro me indican que les ha pasado tener pérdidas por las mangueras, en sus extremos, entre la goma interior y la capa de nylon, pero esto es muy poco volumen como para que se vacíe el reservorio.
Preguntas
-- 1) sobrecalienta la moto?
-- 2) cuando indicás que se vacía el reservorio, es exactamente así o estás indicando que baja el nivel del fluido y ya no se vé en la parte superior del reservorio?
-- 3) Cuánto refrigerante le agregás cada vez?
-- 4) podemos descartar pérdidas notorias como que por algún motivo se esté yendo por el ducto de rebalse u overflow?
Mas allá de estas preguntas, me indican que la manera en que han descubierto pérdidas no obvias es quitando el tanque y manteniendo el motor en marcha revisando todos los ángulos del circuito.
Bueno, con tus respuestas tal vez acerquemos un diagnóstico razonable, gracias.
Sequimos en campaña.
Alec.
guau! que lindas est'an sus fotos! y que'e bueno que apareci'o el JACk jajaj!! suerte con la moto..yo nos'e nada de c'omo resolver ese problema que solo les puedo mandar suerte jeje
ResponderEliminarmuchos saludos!
manuk
Juanito, como te dije por telefono chequeemos primero que este bien purgado el sistema, como esta en el manual hay que inclinar la moto hacia arriba, poner refrigerantee y destapar el orificio de purga, cuando ya salga refrigerante por este lugar, lo tapamos y rellenamos el radiador,luego vas a encontrar una manguera de regrigerante que baja a la bomba de agua(esta situada por el deposito de aceite superior, por donde se rellena el aceite)hay que amasar esta manguera para asegurarse de que salga todo el aire del sistema, mientras la amasas o aplastas varias veces vas a ver como se va bajando el nivel del refrigerante, haz esto hasta que el nivel no baje.. ahi vamos a saber que esta bien purgado el sistema, como verificación puedes prender la moto hacerla que llegue a la temperatura de funcionamiento cuando se prenda el electroventilador,le apagas y chequeas el nivel de refrigerante del reservorio, y le dejas enfriar y este nivel no debe bajar..
ResponderEliminarAveces en estas motos cuando se mezcla el refrigerante con el aceite en pocas cantidades es decir los sellos de la bomba estan empezando a dañarse el aceite no se torna blanco por efecto del agua pero hay una prueba sencilla para chequear esta pequeña fuga, esta consiste en sacar la pata del embrague, la pequeña circular donde dice KTM, aqui en esta tapa en la parte interior se pega el aceite blanquesino producto del refrigerante, para sacar esta tapa desmontas el protector del carter y aflojas los pernos que tiene la tapa a su alrededor, el empaque que es un o-ring no se daña al sacar la tapa asi que no es problema hacer esta prueba. y solo tienes que apoyar la moto en la pata lateral para que no se vaya el aceite no en la central ahi se riega el aceite.
Estamos en contacto,
Suerte..
Saludos a todos!
Diego
Diego,
ResponderEliminarVeo que vos hablás por conocimiento propio, yo lo hago a través de lo que averiguo en el foro. No desearía ofenderte ni darles datos que no necesitan: les actualizo estas novedades, y si prefieren de ahora en mas no me meto más y los dejo tranquilos!
En el foro me insisten sobre la posibilidad de que el agua/refrigerante haya contamindado el aceite, dado que no describís Juan ninguna fuga del fluido por ningún lado. También coinciden por experiencia propia en que el agua se les ha pasado al aceite y no se nota en el aceite mismo, sólo se vé cuando quitando la tapa del embrague tal como indica Diego se mira en el interior de la misma.
Otro indicador de aceite contaminado con agua/refrigerante son los planos del filtro de aceite que se ondean en lugar de mantenerse rectas. Este filtro se puede quitar para verlo con el motor frío, y no debiera salir mucho aceite.
Otro dato: indica uno de los riders que estando en Cuzco, necesitó algunos repuestos, los pidió a Lima y le mandaron todo ok. Recomienda que pases por KTM de Lima en cuanto llegues allí.
Aquí el tema es que si se confirma que el problema es realmente que la bomba de agua está enviando agua al aceite, tendrás que decidir si seguir o no usando la moto con el aceite contaminado hasta Lima. Podrías realizar un cambio de aceite, pero sin resolver el problema y sin limpiar todo el circuito sólo mejorarías un poco la situación.
En el foro, si bien todos coincidimos en que no es lo ideal andar así, algunos dicen que habría que parar la moto y otros que llegarías ok a Lima sin forzarla (o digo hasta entrar a Perú y hablar con KTM Lima).
Les envío un par de fotos a la dirección de Jack en Hotmail sobre el filtro y la tapa del embrague, cómo se ven en estos casos.
Y ya saben, si me mandan a callar ... calladito me quedo ...
Aguante la familia Bermeo!
Alec.
Juan,
ResponderEliminarÚltimo momento: en KTM Chile, me responden que por tu descripción ellos apuntarían a que hay aire en el circuito de refrigeración, tema que nombran Diego y vos. Como procedimiento indican: "para esta moto, se debe levantar la rueda delantera unos 40 cm. Y rellenar el radiador, con esta altura todo el aire que exista en el interior saldrá por la tapa de llenado……..Cualquier duda me la indicas……"
Bueno, como verás esto de diagnosticar a la distancia ha producido por lo menos dos corrientes de pensamiento.
Que duerman bien!
Alec.
Buen día!
ResponderEliminarKTM Perú:
SOLO MOTO SAC Sportmotorcycles
Av. Benavides 2854 - Miraflores,
Lima - Perú |
t. (511) 260-8854 |
f. (511) 260-8777 |
informes@ktmperu.com»
Latitude: 12º 07' 7.11" S | Longitude: 77º 00' 26.5" W ♀4 |
DATUM: WGS 84
Arriba dormilones!!!
Alec.
Wuau Juanito, polemica por la Poderosa.....pero en verdad que estas salado.....yo pensaba que alguna cosita hiba a molestar pero ya esta pasandose de la raya, lo bueno es la cantidad de seguidires que nos tienen pendientes de sus noticias.
ResponderEliminarSaludos
Roberto